#Ausgezeichnet

Große Bühne, voll besetzte Stuhlreihen: Beim 34. Driving Vision News (DVN) Workshop in der Münchner Motorworld diskutieren die führenden Licht-Spezialisten aus aller Welt Innovationen und Trends – und sie zeichnen die besten Technologien aus. Philipp Roeckl, globaler Leiter Advanced Lighting bei Stellantis, steht bei der diesjährigen Preisverleihung im Februar besonders im Rampenlicht: Er nimmt für Opel den DVN Award 2025 in der Kategorie „Beste Frontscheinwerfer“ entgegen.

„Wir wussten, dass das Intelli-Lux HD Licht im neuen Grandland Maßstäbe setzt“, sagt Roeckl. „Doch gegen diese starke Konkurrenz – darunter viele Luxushersteller – zu gewinnen, macht die Auszeichnung zu etwas ganz Besonderem.“ Dabei ist das Online-Votum eindeutig: Jede vierte Stimme geht an Opel. Das Fachpublikum feiert die Innovation.

Der Begriff „Frontscheinwerfer“ wird dem Intelli-Lux HD Licht kaum noch gerecht. 51.200 Pixel-Elemente, 25.600 pro Seite, erzeugen eine durchgehende Lichtprojektion. „Das System funktioniert quasi wie ein Video-Beamer“, sagt Roeckl. Das kleine Lichtkino, integriert in die Front des Grandland, leuchtet Straße und Umgebung präzise aus. Die Nacht wird zum Tag. Entwickelt hat das digitale Hightech-Bauteil ein 18-köpfiges Team in Rüsselsheim.

Die Regisseure des Lichts haben das System weiter perfektioniert: Es leuchtet heller und gleichmäßiger – ohne zu blenden. „Eine Kamera erkennt andere Fahrzeuge, das System reagiert blitzschnell“, sagt Roeckl. Der Lichttunnel, also der vom Strahl ausgesparte Bereich, ist schmaler als je zuvor – während der Rest optimal ausgeleuchtet bleibt. In Kurven folgt das Licht intuitiv dem Blick des Fahrers. Je nach Lenkwinkel aktiviert sich ein seitliches Lichtmodul. Bei Regen reduziert das Intelli-Lux HD-Licht den Blendeffekt nasser Straßen. Es erkennt Verkehrszeichen und dimmt die LEDs, um Reflexionen zu vermeiden. Im „Tourist-Mode“ passt es sich dem Linksverkehr an.

Eine solch ausgezeichnete Innovation entsteht nicht von ungefähr: Fortschrittliche Licht-Technologien haben bei Opel Tradition. „In dieser Neuentwicklung“, sagt Roeckl, „stecken jahrzehntelange Erfahrung.“ Sein Team? Allesamt Experten ihres Fachs. „Die Technologie ist in hohem Maße digital, unsere Software-Kompetenz ist groß.“ Einige der Kollegen sind nachtaktiv: Nach Einbruch der Dunkelheit fahren sie Tausende Testkilometer, um das System zu validieren.

Ohnehin befinde sich die Licht-Technologie derzeit in einer spannenden Innovationsphase: „Das Licht am Auto steht im Fokus wie selten zuvor“, so der Entwicklungsingenieur. „Früher versteckt hinter geriffeltem Glas, ist es heute ein Designelement.“ Bestes Beispiel: der 3D-Vizor am Grandland. Hier verschmelzen Intelli-Lux HD Licht und beleuchteter Opel-Blitz erstmals zu einer Einheit – verbunden durch ein Lichtband mit „Edge Light“-Technologie. „Das Timing war perfekt“, sagt Roeckl. „Kaum erlaubte das Gesetz eine solche Licht-Front, war unser System serienreif.“

Die Ära des Lichts hat gerade erst begonnen, da ist sich Roeckl sicher. Lichtsysteme werden das Autodesign weiter prägen – und selbst immer intelligenter werden. „Künstliche Intelligenz wird schon bald eine volladaptive Lichtverteilung ermöglichen – noch situativer, noch partieller.“ Im OpenLab von Stellantis treibt sein Team zusammen mit der TU Darmstadt die Entwicklung voran: „Wir betrachten das Thema Licht ganzheitlich, es hat in vielen Bereichen des Automobils eine große Relevanz.“ Die Forschungsschwerpunkte: Kommunikations- und Fahrerassistenzsysteme, adaptive Scheinwerfer, Rückleuchten, Innenraumbeleuchtung und neue Lichtquellen.

Einen Vorgeschmack auf die Zukunft bieten bereits die neuen Licht-Animationen des Grandland. Bei Begrüßung und Verabschiedung projizieren sie grafische Sequenzen vor das Fahrzeug. Die Regisseure des Lichts – sie haben noch Großes vor.