Der Vienna City Beach Club – direkt am Ufer der Neuen Donau in Wien – entpuppte sich bei der statischen Präsentation des neuen Astra als perfekte Location. Sandstrand, „schwimmende Küche“ und traumhaftes Sommerwetter waren am 4. August 2015 die richtige Kulisse für die Demonstration der perfekten Symbiose aus sportlichem Design und bestem Raumangebot.

Mag. Alexander Struckl / Geschäftsführer General Motors Austria, Lasse Grundström / Marketing Director General Motors Austria, Josef Ulrich / Pressesprecher General Motors Austria und Astra-Chefdesigner Uwe Müller / Adam Opel AG standen als Gesprächspartner zur Verfügung.

Skulpturale Formgebung trifft deutsche Präzision

„Der neue Astra zeigt die nächste Evolutionsstufe der Opel-Designphilosophie: Skulpturale Formgebung trifft deutsche Präzision“, so brachte Uwe Müller das neue Design des Erfolgsmodells auf den Punkt. Schlanker, schicker und innovativer als je zuvor – der komplett neue Astra überzeugt mit seinem umwerfenden Look.

Bewusst werden typische Elemente des Astra beibehalten, wie zum Beispiel die geschwungene, nach hinten spitz zulaufende Fenstergestaltung. Für einen überraschenden Blickfang sorgt die durchbrochene C-Säule, die das Dach am Heck optisch über der Karosserie schweben lässt.

„Jedes Detail des Interieurs
spiegelt vom Design
bis zur Funktion die Botschaft
des Autos wider:
Effizienz, Klarheit und
skulpturales, dynami-
sches Design.“

— Uwe Müller —
Astra-Chefdesigner

Monza-Concept als Vorbild

Das visionäre Monza-Concept stand in vielen Teilen Pate für das Design des neuen Astra: Beide Fahrzeuge charakterisiert höchste Effizienz und Top-Vernetzung. Mit einer Gesamtlänge von 4,37 Metern ist der neue Astra knapp fünf Zentimeter kürzer als sein Vorgänger, die Höhe nimmt um 2,6 Zentimeter auf knapp 1,46 Meter ab. Maße, die sich auf die Aerodynamik und damit auf die Effizienz auswirken. So glänzt der neue Astra mit einem Luftwiderstandsbeiwert von unter 0,30 – ein Top-Wert bei Fließheck-Fahrzeugen.

Doch wer glaubt, dass die kleinere Außenabmessung zu Lasten des Innenraums geht, liegt falsch. Die Opel-Ingenieure schufen im Innenraum ein größeres Platzangebot, obwohl der Radstand des Astra um gut zwei Zentimeter abnahm. In Kombination mit neu gestalteten Sitzen profitieren die Fahrgäste im Fond von satten 35 Millimetern mehr Beinfreiheit als bisher. Zugleich ist der Abstand zwischen erster und zweiter Reihe gewachsen, was dem Reisekomfort und Raumgefühl zugutekommt. Gleiches gilt für die Bewegungsfreiheit von Kopf und Schultern, auch hier haben Fahrer und Passagiere mehr Platz.

Auch im Innenraum spiegelt sich die Opel-Designphilosophie wider: Hochwertige Materialien und dynamische Formen prägen das Gesamtbild. Wie außen betonen die Designer auch im Inneren die optische Weite. Die Anzahl der Schalter und Knöpfe wurde auf ein Minimum reduziert, sodass der Fahrer alle Armaturen ganz einfach und effizient bedienen kann, was ebenfalls ein Merkmal des neuen Astra ist.

Uwe Müller zusammenfassend: „Jedes Detail des Interieurs spiegelt vom Design bis zur Funktion die Botschaft des Autos wider: Effizienz, Klarheit und skulpturales, dynamisches Design.“

200 Kilogramm leichter

Technik-affine Autofahrer kommen dank außergewöhnlicher, innovativer Features beim Opel Astra voll auf ihre Kosten. Ausschließlich Motoren der neuesten Generation garantieren ein Fahrerlebnis der Superlative. Dazu ist der schlank gezeichnete Erfolgsträger dank zahlreicher Maßnahmen bis zu 200 Kilogramm leichter als sein Vorgänger. Die nächste Generation des IntelliLink-Systems feiert im neuen Astra Premiere – sie holt die Welt der Smartphones mit Android Auto und Apple CarPlay nun noch schneller und umfassender ins Fahrzeug.

Absolutes Sicherheits-Highlight und Novum im Segment ist auch IntelliLux LED^®, das intelligente, Opel-patentierte Voll-LED-Matrix-Licht der nächsten Generation. Der neue Astra ist außerdem das erste neue Modell von Opel, das ab Marktstart über Opel OnStar verfügt.