Az anyagellátás zökkenőmentes biztosítása, az, hogy a mérnöki-műszaki változtatások nyomán az új alkatrészek a termelésben időben bevezetésre kerüljenek, egyaránt rendkívül fontos feladat. A nagy odafigyelést igénylő, korántsem stressz mentes munkát az európai powertrain gyárak esetében – központi szervezetként – az SCM (Supply Chain Management, anyagellátás menedzsment) + BOM (Bill of Material, anyagjegyzék) & Breakpoint csoport munkatársai látják el, méghozzá innen, Szentgotthárdról. A Werderits János által vezetett csoport két további csoportból áll: a beszállítói problémákkal foglalkozó munkatársak közvetlenül Werderits János irányítása alatt dolgoznak, a BOM & Breakpoint tevékenységnek pedig Németh Zsolt személyében külön vezetője is van.

– Az anyagellátás során időről időre felmerülnek problémák, és ha az érintett gyárak úgy látják, hogy szükséges, akkor mi segítünk nekik megtalálni a megoldást. A gondok többsége ráadásul több gyárat is érint, s már csak ezért is logikus, hogy az ezekkel kapcsolatos intézkedések ne külön-külön szálakon fussanak, hanem egy kézben legyenek – engedett betekintést a 2005 óta Szentgotthárdon működő SCM csoport feladatrendszerébe János. A felmerülő problémákról szólva elmondta, hogy legtöbbször az okoz gondot, hogy a beszállító nem tudja határidőre, illetve megfelelő mennyiségben biztosítani az alapanyagot. A beavatkozás során a csoport munkatársai először feltérképezik, hogy hol akad el a folyamat, és persze a megoldás kimunkálásában is segítenek.

– Természetesen a beszerző és a beszállító bevonásával addig-addig boncolgatjuk a részleteket, amíg ki nem derül, hogy hol is van a szűk keresztmetszet. Tipikus helyzet például, hogy a beszállító kapacitása nem elegendő az igények kielégítéséhez. Szerencsésebb esetben ilyenkor plusz gép vagy éppen műszak beállításával, túlórával megoldható a probléma, máskor alternatív beszállítót kell keresni a bajok orvoslása érdekében. Ugyancsak előfordul, hogy a beszállítónk munkája azért akadozik, mert a partnerétől nem jut elég alapanyaghoz. A gyakorlat azt mutatja, hogy ha mi hívjuk fel a beszállító partnerét, akkor a mi szavunkra változik a hozzáállás – mesélte János, hozzátéve: munkájuk színes és változatos, ugyanakkor korántsem stressz mentes, hiszen folyamatosan problémákat kell megoldani, ráadásul a határidők szorításában.

Az SCM munkatársai a fentiek mellett az új beszállítók oktatásával, tréningezésével is foglalkoznak, továbbá annak feltérképezése is az ő feladatuk, hogy a gyárakban megmaradt anyagok, alkatrészek más területeken (más egységeknél vagy éppen más termékeknél) felhasználhatók-e még.

A Szentgotthárdon immár 2002 óta jelen lévő BOM & Breakpoint csoport tevékenységébe Németh Zsolt, a csoport vezetője adott betekintést.

Maga a BOM az európai powertrain gyárakra vonatkozóan a motorokba és a váltókba épülő alkatrészeket tartalmazza. A jegyzék az igények, a termelési tervek, a változások mentén alakul, a rendszer karbantartását a BOM & Breakpoint csoport munkatársai végzik.

– A Breakpoint pedig azt az időpontot jelenti, amikor a mérnöki-műszaki változások nyomán egy új alkatrész bevezetésre kerül a termelésbe. A mi csoportunk akkor lép be a folyamatba, amikor már megtörtént az új alkatrész validációja, és a gyár szerződést köt az új alkatrészre. Ekkor mintadarabokat rendelünk a beszállítótól, koordináljuk a teszteket, a próbagyártást, illetve az új alkatrész bevezetését logisztikai szempontokból is meg kell nézni. A Breakpoint kiszámítása is a mi feladatunk, s e munka során egyrészt a beszállítói tevékenység ütemezésére, másrészt a régi alkatrész kifutási idejére is tekintettel kell lennünk, s ez megint csak sok tényezős feladat – felelte érdeklődésünkre Németh Zsolt, aki arra is kitért, miszerint előfordul, hogy az új alkatrészt nem lehet az előre eltervezett breakpoint dátummal bevezetni. A csoport ilyenkor a probléma feltárására és arra fókuszál, hogy miként lehet a folyamatot felgyorsítani.

Alesse Online
Buy Estrace
Buy Singulair Online
Buy Zyrtec without Prescription